|
|
|
| 新聞資訊 |
| 翻轉(zhuǎn)油缸有時(shí)匍匐是什么原因 | | 發(fā)布者： 點(diǎn)擊：1772 | |
一般引起匍匐的要素有以下幾點(diǎn)，要根據(jù)具體情況確定是哪點(diǎn)出問題：
1、密封件原料問題引起的液壓缸低速匍匐，液壓缸常用的密封資料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，因?yàn)樵嫌捕取?qiáng)度、跟從性問題，直接影響其和滑動(dòng)外表的摩擦力，別的關(guān)于唇口密封，油壓的動(dòng)搖形成密封區(qū)與觸摸面的觸摸壓力發(fā)生改變，然后引起液壓缸速度的改變。
2、零部件加工精度的影響，液壓缸缸體內(nèi)壁和活塞桿外表加工精度的凹凸，對液壓缸的低速穩(wěn)定性影響很大。特別是幾許精度影響更大，其間直線度是要害，在加工過程中直線度的確保難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓站缸體內(nèi)壁和活塞桿外表的直線度是影響液壓缸低速穩(wěn)定性的主要要素。
3、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而發(fā)生的低速匍匐，因?yàn)闅怏w混在液壓油中，在壓力的效果下，體積改變，在高壓效果下乃至發(fā)生氣體瞬間**，然后引起液壓缸的速度不穩(wěn)定。
4、液壓缸規(guī)劃空隙不妥發(fā)生的低速匍匐，液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動(dòng)合作空隙太大，引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，形成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速匍匐；滑動(dòng)合作空隙若太小，加上零部件制作存在公役，也會(huì)引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，形成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速匍匐。
5、液壓站內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不均勻發(fā)生的低速匍匐，液壓缸常用的導(dǎo)向資料有9-4、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺度不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫改變尺度增大或減小，即在油液中尺度穩(wěn)定性差直接形成合作空隙的改變，很簡單形成液壓缸的速度不穩(wěn)定。
| 上一頁：油缸的安裝以及運(yùn)轉(zhuǎn)
下一頁：促進(jìn)空心油缸正常安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件 |   |
|
|
